In all meinen Jahren in Japan habe ich noch nie einen Fluss von Touristen gesehen, wie ich es in den letzten zwei Jahren seit meiner Eröffnung des postpartalen Landes getan habe.
Durch das Starren gibt es viel zu sehen, zu besuchen und zu tun und natürlich zu essen, oh, und wenn Sie ein Auto oder ein hoher Mann sind, haben Sie Glück, weil es keine bessere Zeit gab, die Autokultur mit all ihrer Herrlichkeit zu sehen.
Mit der Umwandlung berühmter Parkplätze wie Daikoku und Umihotaru in gemeinsame Ziele für unzählige Unternehmen und Einzelpersonen, die “Touren” anbieten, gibt es auch eine bessere Option, um ein volles japanisches Auto -Kulturerlebnis zu erhalten, und dies ist eine Autovermietung.
JDM Rental ist keine neue Sache, da es seit Jahren mehrere Unternehmen gibt, die es Ihnen ermöglichen, Ihr japanisches Auto zu probieren, von dem Sie träumen, oder wenn Sie etwas Eleganteres wollen, gibt es immer Supercar -Mieten.
Obwohl ich es überhaupt nicht ausprobiert habe, habe ich mich oft gefragt, wie alles gelungen ist, und heute entdecken wir es vollständig.
Die Spieler aus der Fahrerhalle schlugen mich und riefen mich zu einem ihrer ersten Spiele an, weil sie gerade ihre Türen geöffnet haben.
Als ich einen angemessenen Anteil an Nachrichten auf sozialen Plattformen sah, die Empfehlungen darüber erfordern, was in Japan zu tun ist, dachte ich, dies sei der perfekte Weg, um genau herauszufinden, wie es ein Tag mit einem gemieteten Autounternehmen sein wird.
Alec und Alec waren gut und früh in ihrem eigenen Hauptquartier außerhalb von Tokio und trafen sich mit den Spielern hinter dem Unternehmen. Es versteht sich von selbst, dass es beruhigt war zu wissen, dass die Besitzer mehr als die Jugend von Autos sind, so wie wir sind, und wir treffen sie sofort, während wir ihre Einrichtungen und eine Gruppe von Autos überprüfen.
Beginnen wir also mit den Autos selbst. Die Drivers Lounge bietet eine Auswahl von 8 Autos (wird in Kürze erweitert werden), die alle Modelle sind, von denen ich denke, dass sie für jeden, der an einem seiner Spiele teilnimmt, eine gute Arbeit leisten. Die Liste lautet ungefähr so:
In Alle Räder Unser Camp R35 GT-R und Lancer Evo X und ein Toyota gryaris.
Zu Hinterräder Unsere Versammlung A90 Toyota Supra und Löffel Sport kompletten Honda S660.
Um es zu beenden, haben wir zwei VorderradfahrzeugeDC5 Honda Civic Type-R und Monster Sports Complete Suzuki Alto Works.
Einer der Hauptgründe, der mich mehr als glücklich gemacht hat, an dieser Reise teilzunehmen, ist, dass die Fahrerhalle es den Menschen ermöglicht, Autos tagsüber zu ersetzen, was sie im Vergleich zu den meisten anderen gemieteten Automobilunternehmen in Japan einzigartig macht.
Sie erhalten also nur ein Fahrerlebnis in Japan mit berühmten JDM -Autos, aber Sie können dies mit einer Vielzahl tun. Aber mehr als das später, machen wir zuerst eine Vorstellung davon, wie man tägliche Touren mit diesen Männern organisiert.
Das Wichtigste zuerst. Sobald Sie ankommen, gehen Sie in die Lounge im zweiten Stock oben in der ersten Garage und nehmen die Anwendung und Papiere von der Straße aus.
Dieser Raum ist gut ausgestattet, bequeme Sofas, um Ihr Willkommensgetränk zu genießen, während Sie tagsüber mit Mitarbeitern tagsüber rund.
Sie können erwarten, Ringe der besten Autos und heißen Versionen zu sehen, die im Fernsehen betrieben werden, und viele primäre Manga -Probleme, wie Sie wissen, nur um heute eine Stimmung für heute zu bekommen!
Clement, der Eigentümer, ist in einer Gruppe von Autosportketten in Asien gefahren, bis Sie wissen, dass er wirklich versteht, was Enthusiasten für Fahrerfahrung wollen.
Obwohl Sie nicht mit der Hochgeschwindigkeit von Wangan laufen werden, werden Sie sechs Touren von 10 Stunden bis zur Daikoku PA -Reise und Shaiba bis zum Daikoku PA Scenic Drive sowie die Möglichkeit, benutzerdefinierte Spiele zu bestellen, auswählen. Was ich und ich an diesem Tag testen werden, ist eine 7 -stündige Tour, die mir daran glaubt, Pakete so viel zu fahren, wie Sie es an einem Tag tun möchten! Es ist genau das gleiche wie ich normalerweise trage, wenn ich aus Tokio fliehen muss, und etwas Zeit allein, um ihn zu führen.
Das letzte Bild wird auf eines der zukünftigen Autos angedeutet, die sehr bald in die Linie hinzugefügt werden können!
Während der Pflege der Verfahren kehrte es in den Keller und die Zeit zurück, um sich auf diesen Tag vorzubereiten.
Eines der Dinge, die mich sofort überrascht haben und dass ich erwähnen muss, dass Sie mit dem S660 -Spoon und dem Monster Sports Alto feststellen, dass alle Autos in der Linie sehr unverwechselbar sind. Unabhängig von diesen beiden Vollautos werden alle Autos leicht eingestellt, wo alle Hochleistungsbremsbeläge und Reifen zumindest aufgehängt werden, während andere andere gute Dinge wie Räder und Auspuff und bei DC5 A Roll A.
Anstatt JDM zu versuchen, nenne ich es vielleicht mehr als nur Insekt Sachverstand!
Mit dem Standort der Drivers Hall in Noborito sind Sie nur 16 Minuten vom Zug entfernt, 16 Minuten von Xinguko entfernt, was bedeutet, dass Sie morgens aus dem Abendessen ausgehen und rechtzeitig zum Abendessen in das Zentrum von Tokio zurückkehren können.
Wir machten uns in einem Karawanen aus dem Hauptquartier, mir hinter dem Steuer von Gr Yaris und Alec in Supra. Jedes Auto hat ein Talkie mit einem Stück Ohr, damit Sie immer mit dem führenden Auto in Kontakt stehen und nie darüber nachdenken müssen, wohin Sie gehen müssen. Ich habe mit einem vollständigen Gastank usw. im Leser angefangen, sodass Sie sich keine Sorgen um Gebühren machen oder auch Gas bekommen müssen.
Fahren Sie in die Stadt Odawara, wo der Hakone-Turnpike von IT gestartet wird, sodass Sie auf dem Tomei Expressway und der Atsugi-Deawara-Mautstraße im Konvoi bewegen und Gas aufrechterhalten und zu einem späteren Zeitpunkt interessante Teile zur Verfügung stellen können!
Es ist ein gutes Jahr her, seit Gr Yaris geführt hat, und ich muss sagen, dass es immer noch eines der beliebtesten japanischen Performance -Autos in der modernen Zeit ist, und es ist fähig, schnell und schnell, perfekt auf regelmäßiges Fahren zu reagieren.
Die erste Station war ein kurzes Mittagessen bei 7-11. Mit ein paar Onigiri waren wir alle bereit, uns direkt vor den Ergebnistoren in den Himmel zu bewegen …
… Jeder Hakon Turbik!
Wir stellten Autos auf, bevor wir ein paar schnelle Schüsse betraten, bevor wir mit dem echten Fahren begannen.
Ich führte den ersten Abschnitt bei Gr Yaris an, aber ich schaltete ihn auf den S660 -Löffel, der über Turnpike hungrig war. Nicht ganz schnell, nachdem alles mit einem 660 -cc -Motor betrieben wird, aber es ist lustig, wie die Bremsen kaum nutzen und in einem der dritten und vierten Gang viel Geschwindigkeit tragen.
Dann trafen wir uns alle oben auf dem Fuji Saint Photo Pass Pass.
Mit zwei Autos endete es mit der Nummer 3.
Daher endete die Angelegenheit mit Altos Werken, die mehr als eine Atmosphäre des S660 waren, da im offensichtlichen Kontrast Sie viel höher sitzen und ein völlig anderes Gefühl vermitteln, obwohl die Ecken fast und Sie fühlen sich fast mehr Montageauto, mit Stangen und ausreichend Drehmoment mit Hilfe der Unterstützung auf dem Wasserhahn.
Als wir von der Tour zum Ashinoko -Horizont zu unserem Bein zogen, war der DC5, den Sie ausgewählt haben, und ein Junge war das Eröffnungsspiel des Auges.
Ich habe das DC5-Typ-R nicht mehr gefahren, seit das Auto vor 20 Jahren gestartet wurde, und ich habe vergessen, was beim Fahren dieser Dinge der Fall war.
Eine so andere Herangehensweise an die Autos, die von der Sendung verschifft wurde, die ich zuvor fuhr. Der hohe NA -Motor sollte im Kochen gehalten werden, damit er genügend Ecken entwickeln kann, und mit der niedrigen Position dank der Aufhängung von After -Sales ist die lustige Natur der Struktur wirklich leuchtend. Ich erhöhe jemanden?
Da der Ashinoko -Horizont einen völlig anderen Teil der Bergkette eskaliert, erhalten Sie einen völlig anderen Blick auf den Mount Fuji, so dass es eine zweite Gruppe in gutem Zustand war.
Diese Gelegenheit, für diesen Tag auf die Nummer 5 und 6 zu springen, und 2 Lanker Evos! Für mich ist die Entwicklung nach wie vor die beste in der Gruppe, während die dritte Generation, die nach dem (7,8 und 9) fähiger und schneller war, der sechste ist, der den Letzten hat, der diesen direkten Zusammenhang mit WRC und dem Ausrüstungs Rudern hat, um 4G63 immer zu einem besonderen Gefühl zu machen.
Ich habe die gleiche Menge EVO X mit SST -Getriebe genossen. Ich war überrascht von der Fähigkeit dieses EVOS, Evos ‘Fähigkeit der letzten Generation zu erleben. Obwohl SST möglicherweise kein Leitfaden ist, können Sie sich mehr auf Ihre Anleitung und Linien durch die Ecken konzentrieren und nur das durchschnittliche Drehmoment durchsuchen, um Sie nach der nächsten Kurve zu koordinieren.
Aus dem Ashinoko -Horizont reisten wir zum unteren Touge, der uns zum Parkplatz auf einer ruhigen Seite des Ashi -Sees brachte. Dies war unsere letzte Station, bevor wir sie an die Spitze des Hawkon Turnik -Korridors schickten und auf den besten Teil des Tages zusteuern.
Für diese Erweiterung des Fahrens sprang auf die 7, A90 supra. Die BMW -Verbindung ist in diesem Auto mehr als klar, und unter allen Autos an diesem Tag war es mehr als nur der GT Cruiser anstelle eines scharfen Sportwagens.
Wir haben dies zu einer meiner Lieblings -Straßenerweiterungen in der Gegend von Hakone gebracht, die ich in den letzten 25 Jahren für Autos gefahren bin, Tsubaki Line.
Etwa ein Drittel der Straße befindet sich bis zum Parkplatz, der perfekte Ort, um sich auszuruhen, ein paar Schüsse …
… und schauen Sie sich den pazifischen Ozean in Richtung der kleinen Hatsogima -Insel an.
In den letzten sechs Stunden des Fahrens und den sieben Autos, die ich bisher mitgenommen habe, fiel mir auf, dass dies eine der vielfältigsten Fahrerlebnisse war.
Die Vielfalt dreht sich um die Layouts anstelle der Autos selbst, von AWD bis FF und FR, dem mittleren Motor bis zum vorderen Motor.
Sie können die Unterschiede zwischen ihnen allen, ihren positiven und negativen Punkten, und am Ende Ihren Favoriten wählen.
Der Fahrer hat für mich mit der Nummer 8 des Fahrers gegangen, nämlich der gute R35-GT-R, ein Auto seiner Pflege in all seinen Formen, seine Anteile und ihre Modifikation, die für mich ein sehr vertrauter Ort ist, in dem ich in und 18 Jahren seit seiner Gründung sein kann, ist immer noch eine echte Waffe auf solchen Arten.
Heute endete ein endgültiger Sonnenuntergang in einer Höhe von 1000 Metern über dem Meeresspiegel auf dem Tikaner Mountain mit Blick auf den Ashi und Fuji Lake und Fuji, bevor wir die Autos zum Hauptquartier zurückgeben.
Es wird wahrscheinlich einen solchen Tag durch einige der besten Fahrteile in Japan geben, eine der besten Möglichkeiten, Japan für ein Auto und ein Mann auszuprobieren. Großartig Dank an Männer in der Fahrerhalle für meine Einladung und zeigt genau den Grund, warum sie das tun, was sie tun!
Dino d Carbonar
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Dino@speedhunters.com
Zusätzliche Fotografie Alec Pinder
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