Dies ist Porsche 911 Carrera von Magnus Walker 1999, die 6 -Geschwindigkeits -Handbuch -Coupé -Version des Autos, und Magnus hat es in den letzten sechs Jahren besessen, nachdem er es bei einer Auktion für den Anhänger gekauft hat.
Das Auto hat 73.000 Meilen pro Uhr und eine große Anzahl von Werbeaktionen, was es besser macht als wenn es außerhalb des Fabrikbodens frisch war.
Schnelle Fakten: Magnus Walkers Porsche 911 Carrera
- Porsche 996, das 1997 eingeführt wurde, war ein Wendepunkt für das Unternehmen. Der erste 911 bestand darin, die Flüssigkühlung anzuwenden, eine notwendige Änderung, um die Emissions- und Lärmstandards zu erfüllen. Die Beteiligung der Entwicklung an Boxster trug dazu bei, die Kosten zu senken, aber die Designoptionen wie umstrittene Scheinwerfer “Brathgei” lösten eine gewaltsame Reaktion der Traditionen aus.
- Die Leistung war im gesamten Bereich stark. Carrera lieferte in den frühen 3,4 -liter 296 PS, mit 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 174 Meilen pro Stunde. Im Jahr 2002 machte Porsche eine 3,6 -Liter -Version mit 315 PS, und die Kollektion wurde um Carrera 4, Targa, Cabriolet und Carrera 4S -Variablen erweitert.
- Turbo- und GT -Modelle bilden den oberen Teil der 996 -Linie. Turbo benutzte Mezger Twin-Turbo 414 PS-Motor, während GT3 und GT2 die Rennrennleistung erzielt haben und heute noch gefragt sind.
- Trotz der Kritik verkaufte Porsche mehr als 175.000 Beispiele von 996, was es von 911 bis zu diesem Zeitpunkt am produktivsten war und die finanzielle Stabilität des Unternehmens sicherstellte. Magnus Walkers 1999 Carrera.
Geschichte Speedrun: Der Porsche 996
Als Porsche auf der Frankfurter Motor Show 1997 911 996-Serie enthüllte, konnten die Risiken nicht höher sein. Das Unternehmen befand sich Mitte der bis -1990er Jahre in einer riskanten finanziellen Position, wobei der Umsatz und die Entwicklungskosten schrumpfen. Die Lösung war eine radikale Neugestaltung für 911, die mit Traditionsverträgen gebrochen ist. Zum ersten Mal seit 1963 wird der führende Sportwagen sechs Wohnungen zugunsten der Flüssigkühlung aufgeben. Diese individuelle technische Entscheidung wurde 996 und Porsche auf den langfristigen Überlebensweg gesetzt, auch wenn es sich auf Kosten der großen Kontroverse legte.
Als Porsche auf der Frankfurter Motor Show 1997 911 996-Serie enthüllte, konnten die Risiken nicht höher sein. Das Unternehmen befand sich Mitte der bis -1990er Jahre in einer riskanten finanziellen Position, wobei der Umsatz und die Entwicklungskosten schrumpfen. Ein Bild von Höflichkeit in Porsche.
Mitte der bis 1990er Jahre sollte Porsche jährlich weniger als 20.000 Autos produzieren und sich vor der Verschärfung der globalen Emissionen und der Lärmvorschriften konfrontieren. Es ist nicht möglich, einfach den Flat -Flat -Sechster in der Luft zu entwickeln, um die für das neuen Jahrhundert erforderlichen Kriterien zu erfüllen.
996 ist zusammen mit Boxster für Anfänger (986) konzipiert, sodass Porsche die Entwicklungskosten und viele Komponenten, einschließlich interner Geräte, einige externe Teile und viele Teile der Struktur, austauschen können. Das Ergebnis war 911, das sich von allen – größeren, genaueren und moderneren Auswahl anfühlte, aber nicht ohne Auswahl aussah.
Vielleicht gibt es kein Element in 996 mehr geteilter als die Scheinwerfer. College, bekannt als das Design von “gebratenen Eier”, fusionierten sie die Frontlampe und die Rotation und Nebel, die zu einer Einheit angezeigt wurden. Dies war ein Maß für die Kosten, da die Lichter mit Boxster geteilt wurden und ein Versuch, das Erscheinungsbild des Autos zu aktualisieren.
Traditionalisten haben die Veränderung verringert und sehen sie als eine Minderung der Identität von 911 an. Trotz Kritik ist das Erscheinungsbild zu einem charakteristischen Merkmal des Modells geworden, bis eine plastische Operation im Jahr 2002 die Lampen in saubereren und weniger guten Formen überprüfte. Jetzt, mehr als 28 Jahre nach der Präsentation des Modells, sind diese originalen Scheinwerfer jetzt alt und sie haben ihre eigene Fans, die schnell wachsen scheint.
Die erste 996 Carrera wurde von einem 3,4 -Liter -Drehmoment von 3,4 -Liter betrieben, der 296 PS und 258 Pfund Drehmoment produzierte, wobei der Energieverbindung an den Hinterrädern über eine 6 -Geschwindigkeit oder 5 -Geschwindigkeits -Automatikführung zu den Hinterrädern betrieben wurde. Das Auto kann in 5,0 Sekunden von 0 bis 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 174 Meilen pro Stunde – die Leistungszahlen, die es Ende der neunziger Jahre sehr wettbewerbsfähig hielten.
Im Jahr 2002 aktualisierte Porsche Carrera mit einer Kapazität von 3,6 Liter, die in 315 PS bewertet wurde. Neben Carrera und Carrera 4 (SUV) präsentierte Porsche Targa-, Cabriolet- und Carrera 4S-lernenmodelle und Strukturkomponenten von Turbo.
Die erste 996 Carrera wurde von einem 3,4 -Liter -Drehmoment von 3,4 -Liter betrieben, der 296 PS und 258 Pfund Drehmoment produzierte, wobei der Energieverbindung an den Hinterrädern über eine 6 -Geschwindigkeit oder 5 -Geschwindigkeits -Automatikführung zu den Hinterrädern betrieben wurde. Ein Bild von Höflichkeit in Porsche.
Die Ankunft des Turbo und der GT -Serie
996 Turbo, das im Jahr 2000 eingeführt wurde, war ein Wahrzeichen von 996 und war das erste echte übernatürliche Auto, das von der Plattform abhängig war. Ich habe eine 3,6 -Liter -3,6 -Liter von Mezger verwendet, die 414 PS und 415 Pfund Drehmoment produziert. Mit dem vierradigen Laufwerk kann sich der Turbo in 4,2 Sekunden und bis zu 190 Meilen pro Stunde auf 60 Meilen pro Stunde beugen.
Mehr Extremismus als Turbo waren die geliebten GT -Variablen. 996 GT3, das 1999 erstmals angeboten wurde, wurde zum spirituellen Nachfolger der Carrera Rs. Sechs flache sechs Liter 355 PS erzeugte GT3 ist so konzipiert, dass sie den Pfad mit einer soliden Suspension in der Antenne und den internen Designs, die entzogen wurden, verwendet werden.
In der Zwischenzeit hat GT2 die Wette mit einem Mezger von 476 PS und weniger elektronischen Sicherheitsnetzwerken und nur hinteren Rädern erhöht, was es zu einem der 911 seiner Zeit macht.
IMS -Probleme sind berüchtig
Während die Motorturbinen und die GT -Modelle den Ruf für die plötzliche Haltbarkeit hatten, sind die 3,4- und 3,6 -Liter -Motoren nicht frei von ihren Problemen. Die Anästhetikumspalte (IMS) ist berüchtigt geworden, wobei ein katastrophaler Motor nicht beschädigt wird.
Vielleicht haben die Enthusiasten ihr Design besprochen und sich über eine Kompromisslösung gewundert, aber 996 ist ein Wendepunkt in der Geschichte des Porsche. Ohne dies hat das Unternehmen möglicherweise aus dem 21. Jahrhundert überlebt.
Obwohl das Problem nicht jedes Auto beeinflusst, hat er den Ruf von 996 verzerrt und beeinflusst die Werte heute weiterhin. Es gibt jedoch Reparaturen und Upgrade und sogar YouTube -Videos, um die verbesserten Teile selbst zu installieren.
Trotz Kritik war 996 ein kommerzieller Erfolg. Porsche verkaufte zwischen 1997 und 2005 mehr als 175.000 Beispiele und machte es zu diesem Punkt in der Geschichte zum am weitesten verbreiteten 911. Am wichtigsten ist vielleicht, dass sein Gewinn für das Unternehmen festgelegt wurde. Dies ermöglichte Porsche, sein Modell mit dem Cayenne SUV und den nachfolgenden Generationen von 911 zu erweitern.
Vielleicht haben die Enthusiasten ihr Design besprochen und sich über eine Kompromisslösung gewundert, aber 996 ist ein Wendepunkt in der Geschichte des Porsche. Ohne dies hat das Unternehmen möglicherweise aus dem 21. Jahrhundert überlebt.
Der Magnus Walker 1999 Porsche 911 Carrera wird hier gezeigt
Das Auto, das Sie hier sehen, ist der Porsche 996 1999 mit 73.000 Meilen rund um die Uhr. Er wird ständig in ausgezeichnetem Zustand angeboten, ist aber als Magnus Walker-Porsche-Moschee bekannt, die weltweit berühmt und begeistert ist, die er seit sechs Jahren besitzt-und jetzt zum Verkauf steht.
https://www.youtube.com/watch?
Über dem Video: Dieses kurze Video zeigt, wie Magnus Walker über das Auto mit uns spricht, und das zusätzliche Video unten zeigt, dass er es fährt und mehr darüber spricht.
Es ist rot mit dem Aerokit -Carbu und enthält ein ganzes schwarzes Lederintern, das mit kostenpflichtigen Sitzen ausgestattet und vollständig kontrolliert wird. Es enthält einige köstliche Anpassungen, darunter Öhlins -Dateien, H & R -Anti -Access, RUF -Pedal -Cover, 18 -Zoll -Turbo -Räder und ein Heckspiegel mit einem integrierten Bildschirm für die neue Hintergrund -Vision -Kamera.
Das Auto ist jetzt zum Verkauf angeboten, um einen Trailer direkt aus dem Magnus Walker -Besitz aus dem Newbury Park, Kalifornien, zu bringen. Wenn Sie mehr darüber lesen oder sich registrieren möchten, um das Angebot zu geben, können Sie das Menü hier besuchen.
https://www.youtube.com/watch?
Bilder von Höflichkeit, bringen Sie einen Trailer mit
Die Artikel von Ben Branch wurden über CNN, Populärmechanik, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, Pinterest Blog, offizielles Ebay Motors -Blog, Buzzfeed, AutoWek Magazine, Draht Magazine, Autoblog und Gare Patrol, Jalopnik, The Perge und viele andere behandelt.
Bennum wurde 2010 von Ben gegründet, in den Jahren, in denen der Standort zu einem globalen Pionier im Alternativ- und Weinauto -Sektor geworden ist, mit mehr als einer Million Lesern pro Monat aus der ganzen Welt und Hunderttausenden von Anhängern in den sozialen Medien.
