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Exzellenz in einer Welt voller 911er wurde schwierig erwischt, aber der neue GT -Hypercar von RML macht es einfach. Die Ready -hergestellte Produktionsversion wurde ursprünglich als anfänglicher P39 angezeigt und hat Wild Aero, ernsthafte Struktur und eine elektrische Persönlichkeit erreicht, die wie ein typografischer Fehler liest. Probieren Sie 907 PS aus einer Wohnung von 3,8 -Liter -Wohnung. Das Ergebnis ist ein spezieller rechtlicher Weg, der anscheinend so konzipiert zu sein scheint, dass er die Schoßaufzeichnungen verfolgt, während sie noch Panels tragen.

Die Basis ist 992.1 Generation Porsche 911 Turbo S. Es gibt einen längeren Heckspoiler und eine prominente Fronttrennung, die beide darauf abzielen, die Stärke der niedrigeren Kräfte und die Stabilität der Geschwindigkeit zu erhöhen. Die allgemeine Position drückt eine klare Geste zum Porsche GT1 -Sieg von 1998, und das visuelle Drama entspricht dem Job.

Unter der Motorhaube befindet sich der modische Twin Turbo 3.8 für Porsche, der abgerissen und wieder aufgebaut wurde, wobei Litchfield -Motoren auf der Power -Seite teilten. Die Ausgabe läuft jetzt in 907 PS und 738 Pfund Drehmoment. RML wurde nicht über die Übertragung geklärt, obwohl Turbo S -Tourbos acht schwindelerregende Dualkupplung verwendet, was die logische Konjugation von etwas mit dieser Transformation sehr ist. Erwarten Sie, dass jeder Radantrieb und aggressive Kalibrierung vollständig von zusätzlicher Energie profitiert.

Es liest die Struktur wie eine Liste der größten Streiks für die Pfadentage. Käufer können das Leistungspaket und das Tracking -Paket für den Betrieb von 10 CAR -Speziallauf ermitteln, das eine einstellbare Fahrt, die hinteren Rollen, die Entfernung der Rücksitze zum Speichern von Gewicht hinzufügt. Alle Bremsen, Kühlung und Helden wurden behandelt, und die Suspensionstechnik profitiert von diesen breiteren Strecken, um den Stich besser zu verbessern. Es ist ein umfassender Überdenken anstelle eines einfachen Tons und Körpers.

Obwohl sich der RML auf die Schoßzeit konzentriert, sagt der RML, dass GT Hypercar für die Straße immer noch völlig legal ist. Dies ist wichtig, da das Unternehmen das Zielstadion nicht versteckt hat. Als der P39 zum ersten Mal erschien, betrug die subventionierten Nürburgring -Funktionen 6 Minuten 45 Sekunden. Das neue Ziel liegt näher an 6 Minuten 30 Sekunden. Für den Kontext würde dies vor einigen schweren Namen und bequem schneller als 911 GT2 RS mit der Manthey -Zubereitung herabsteigen. Unter dem Ehrgeiz, ja, aber die Zutaten existieren.

Die Kabine bekommt den gleichen obsessiven Ansatz. Erwarten Sie die Materialien des Schweißes, der zielgerichteten Sitzung und des Fahrortes, der sich dem GT -Kandidat näher anfühlt als Grand Touler. Die Details sind für Autos wie diesen wichtig, und die RML tendiert dazu, dies mit benutzerdefinierten Schlüssel, vereinfachten Fassaden zu tun und sich darauf zu konzentrieren, den Fahrer geschlossen und eingelegt zu halten. Der Effekt ist konzentrierter 911 als das Luxuscoupé.

Es werden nur 39 GT -Hypercars gebaut, ein elegantes Signal für 39 vorläufige Modelle, die während der Entwicklung verwendet werden. Unter ihnen sind 10 Privatautos, die hier erklärt wurden, da die aggressivsten Geräte in einem begrenzten Paket sammeln. Die Preisgestaltung wurde nicht bekannt gegeben, aber die Kombination aus niedrigen Größen, detaillierten Ingenieur- und Porsche -Turbo -Geräten zeigt, dass dies fest in seltener Luft sein wird.

Die RML -Führung des Projekts ist eine Ausstellung der britischen Ingenieuruniform besser. Die Zeitleiste des P39 -Konzepts an GT Hypercar war schnell und die Implementierung erscheint teuer, und das Endprodukt sieht wie eine geeignete Brücke zwischen Motorsport und Road aus. Es ist die Art von Auto, die sich in die Straße dreht und die Brötchen dreht, wenn der Helm fortgesetzt wird.

Das Erscheinen des ersten Jahres im Salon Privé wurde im Vereinigten Königreich gegründet, was aufgrund der Kohlenhydrat -Mischung und der Hochtech -Technik angemessen ist. Anwendungsbücher sind geöffnet. Wenn die Nürburgring -Nummer auftritt, ist der GT -Hypercar eine Hauptmaschine. Wenn es sich einfach nähert, bleibt es eine der meisten, die auf dem 911 der Knoten basieren. In jedem Fall ist dies eine wichtige Aussage von RML und ein neues Kapitel, das für Sonderausstellungen in Porsche aufregend ist.

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Lloyd Tobias ist ein erfahrener Autojournalist und leidenschaftlicher Liebhaber mit über 15 Jahren Erfahrung in der Automobilwelt. Unabhängig davon, ob es sich um die neuesten Entwicklungen in der Auto -Technologie handelt oder enge Impulse für Branchennachrichten aufrechtzuerhalten, Lloyd bringt eine scharfe Perspektive und eine tiefe Wertschätzung für alle Dinge mit sich. Sein Schreiben mischt die technische Vision mit Begeisterung in der realen Welt und macht seine Beiträge für Leser, die seine Liebe zum Auto teilen, nützlich und attraktiv. Wenn es nicht hinter der Tastatur oder unter der Kappe liegt, hat Lloyd einen Test, um die neuesten Modelle zu fahren und ständig an der Spitze der Kurve zu bleiben.